Pourquoi un vélo électrique Fully ?

Que ce soit pour atteindre rapidement de grandes vitesses grâce à l'assistance jusqu'à 25 km/h ou pour récupérer après des trails épuisants sans faire de pause supplémentaire, avec le VTT électrique Fully, il n'y a pas de limites. Les VTT électriques tout suspendus sont équipés des mêmes segments que les VTT tout suspendus classiques, mais ils offrent une puissance supplémentaire pour partir à l'aventure. Cela te permet non seulement d'économiser de l'énergie, mais aussi du temps que tu peux utiliser pour vivre des expériences encore plus excitantes. Le jeu et le plaisir, en particulier dans le domaine du tout-terrain, peuvent devenir tes compagnons quotidiens pour te vider la tête ou simplement te dépenser complètement.

Tu es un passionné de VTT et tu aimes l'aventure ? Les sentiers les plus risqués te font battre le cœur ? Alors le VTT électrique Fully est fait pour toi. Cet artiste du tout-terrain, suspendu à la fourche et à l'arrière, prouve son aptitude au tout-terrain grâce à son énorme capacité de franchissement, qui va de pair avec la double suspension. Ce modèle représente l'évolution des VTT classiques rigides et, grâce à sa construction robuste, il représente le dernier stade des vélos d'extérieur. Il offre une traction étonnante en descente et un confort de premier ordre sur terrain plat. Par rapport au VTT électrique semi-rigide, les amortisseurs et les suspensions utilisés ici augmentent le poids et nécessitent un entretien plus important. La complexité accrue de la construction permet d'une part de soulager le corps et d'autre part d'atteindre une vitesse nettement plus élevée, en particulier sur les terrains accidentés. À cela s'ajoutent une très bonne dynamique de conduite et une traction élevée, ainsi que des caractéristiques de conduite stables et sûres, même sur les terrains difficiles. Le châssis, l'équipement et la géométrie sont parfaitement adaptés au cycliste et à l'usage prévu.

Fully ou E-Fully : lequel me convient le mieux ?

Si tu t'intéresses aux vélos tout suspendus, tu peux choisir entre un modèle à assistance électrique ou un modèle normal. La technologie des vélos électriques a beaucoup évolué ces dernières années. Le poids et l'intégration de la batterie ont été considérablement améliorés. Ainsi, un vélo tout suspendu à assistance électrique se rapproche de plus en plus d'un VTT normal à suspension intégrale. Bien sûr, la technologie pèse toujours un peu plus lourd. Mais le poids n'a pas que des inconvénients. En descente, il offre plus de stabilité et le moteur puissant est d'une grande aide dans les montées. À l'avenir, les efforts se poursuivront pour réduire le poids et les batteries et les moteurs seront de plus en plus intégrés dans la géométrie du cadre. Pour les puristes et les fanatiques de poids, le modèle plus sportif sans moteur est probablement le meilleur choix.

Fully vs Hardtail : quelle est la différence entre un vélo électrique Fully et un vélo électrique Hardtail ?

La différence entre les deux catégories réside dans le domaine de la suspension. Un hardtail combine un cadre non suspendu avec une fourche à suspension. Les fully (également appelés vélos tout suspendus) ont un cadre entièrement suspendu. Les hardtails sont beaucoup plus légers que les fully. Cela est principalement dû au cadre rigide des hardtails. Sur les anciens VTT tout suspendus, le pédalage se répercutait sur la chaîne et le châssis. Le balancement de la suspension donnait une impression de flottement. Ce n'est plus le cas aujourd'hui avec les nouveaux VTT tout suspendus. Les VTT tout suspendus modernes ont une géométrie sophistiquée et des éléments intelligents intégrés dans la suspension, ce qui évite toute perte de puissance. Le budget est probablement le critère de décision le plus important. Les vélos électriques tout suspendus se situent dans un segment de prix plus élevé en raison de la suspension supplémentaire. Un semi-rigide est un peu moins cher, il est plus léger et généralement plus agile sur les sentiers. Si vous avez besoin de plus d'amortissement en tout-terrain, vous opterez plutôt pour un vélo tout suspendu.

De combien de débattement de suspension mon vélo électrique Fully a-t-il besoin ? - Le VTT électrique tout suspendu !

La suspension sur la fourche et à l'arrière assure d'une part une meilleure traction, mais aussi une énorme robustesse sur tous les terrains. Le débattement de la suspension est compris entre 120 mm et 200 mm. Un débattement de 120 mm à 140 mm est recommandé pour les longues randonnées sur des terrains faciles à moyennement difficiles. Pour pouvoir démarrer même sur des terrains plus difficiles, un débattement de 150 à 170 mm est recommandé. Pour vraiment se défouler, en particulier dans les descentes raides et sur les terrains très accidentés, il faut opter pour un débattement de 180 à 200 mm. Il en résulte que plus le terrain est accidenté, plus le débattement doit être important. Les amortisseurs et les suspensions sont fabriqués à partir de différents matériaux. Les élastomères, par exemple, assurent une suspension suffisante sans nécessiter d'investissements excessifs, mais ils peuvent perdre de leur élasticité avec le temps. En raison de leur poids, les suspensions pneumatiques sont très demandées pour les systèmes d'amortissement. L'utilisation de ressorts en acier combinés à des amortisseurs à huile implique certes des coûts de maintenance plus élevés, mais cela évite de devoir équiper le vélo électrique d'éléments de suspension ou d'amortissement coûteux.

Qu'est-ce qui caractérise un vélo électrique Fully pour femmes ?

Lorsqu'elles choisissent un VTT, les femmes ont tout intérêt à prêter attention aux caractéristiques des modèles pour femmes. Ils se distinguent par le fait qu'ils assurent une position assise confortable sur les sentiers et lors des excursions, sans douleurs ni gênes dorsales. Caractéristiques des VTT électriques tout-suspendus pour femmes :

• manivelles courtes
• Elément de suspension adapté
• Selle spéciale
• tronc et bras courts
• Hauteur de dépassement plus faible pour les cadres de petite taille
• guidon et poignées plus étroits
• Réglage du levier de frein pour les petites mains
• Selle basse ou cadre trapézoïdal

Les vélos pour femmes sont intéressants en raison de la petite taille de leur cadre. Adaptés à l'ergonomie féminine pour les tailles B.XXS (13,5 pouces), ils conviennent aussi parfaitement aux modèles pour hommes. La plupart des modèles sont déjà très bien conçus et adaptés à des morphologies moyennes, mais il existe de grandes différences en fonction des types de morphologie. Si vous avez de petites mains ou si vous êtes généralement de petite taille, vous pouvez vous faire plaisir en faisant du vélo avec un modèle pour femme.

Comment recharger la batterie de mon vélo électrique ?

Nous vous recommandons de suivre les étapes suivantes pour recharger la batterie de votre vélo électrique :

1. Branchez le chargeur sur la prise de courant.
2. Ensuite, tu peux brancher la batterie de l'e-bike au chargeur.
3. Pour savoir quand la batterie est pleine ou si une erreur est signalée, surveillez le processus de charge.
4. Débranchez le bloc d'alimentation de la prise dès que la batterie de votre vélo électrique est complètement chargée.
5. Tu peux ensuite débrancher le câble de chargement de ta batterie ou de ton vélo.
6. Pour éviter que de l'eau ne pénètre dans le système, veille à bien recouvrir la batterie ou le connecteur de charge sur le cadre du vélo.

La procédure

• Retirez les écrans amovibles et autres composants électroniques amovibles, y compris la batterie. Vous pouvez recouvrir tous les autres accessoires électroniques fixes avec du papier d'aluminium ou du tissu.
• Commence par les roues. Tu peux les nettoyer avec un peu de shampoing pour voiture. Nettoie la roue du moyeu à la jante avec une éponge. Puis rince à l'eau.
• Fais la même chose avec le cadre. Si le cadre est très sale, laisse agir le produit nettoyant. La saleté ramollie s'enlève plus facilement.
• Une fois que vous avez éliminé toutes les saletés, vous pouvez vous occuper des maillons de la chaîne, que vous devez à nouveau bien lubrifier. Pour ce faire, il suffit d'appliquer une très fine entretien de la chaîne adaptée aux vélos électriques. Pour éviter que l'huile n'atteigne les pignons ou les freins, il est préférable de commencer au milieu de la partie inférieure de la chaîne.
• Remarque : une goutte par maillon de chaîne suffit. Tourne la manivelle et passe toutes les vitesses pour que le lubrifiant soit réparti uniformément. Pour finir, tu peux essuyer l'excédent de lubrifiant avec un chiffon propre.
• Les fourches à suspension ont elles aussi besoin de temps en temps d'une fine couche de graisse de suspension de première qualité. En l'utilisant avec parcimonie, très peu de particules de saleté adhèrent.
• Essuie le frein à disque avec un chiffon sec ou humide. Pour garantir la puissance de freinage, veille à ce qu'aucune graisse n'adhère.
• Comme pour l'étrier de frein, les filetages (sauf ceux traités avec de la graisse spéciale) doivent être exempts de graisse. Tu peux graisser de temps en temps les câbles de frein des freins sur jante.
• Assure-toi que les contacts de la batterie sont complètement secs avant de remettre la batterie en place.
• Après le nettoyage, vérifiez les composants électroniques et le circuit.
• Entretien du châssis : si la bague racleuse et le tube de fourche sont très sales, enlevez la saleté avec un chiffon en microfibres humide.

L'entretien

• Serrer les vis : recherche toutes les vis de ton vélo électrique et resserre-les. Les vis de la potence et du guidon sont particulièrement importantes. Assure-toi que le serrage rapide et la selle sont bien fixés. Resserre également les roues/pneus. Dans cet article de notre magazine, tu trouveras tous les couples de serrage importants pour ton vélo.
• Vérifier les pneus : tes pneus sont-ils suffisamment gonflés ? Le mieux est d'utiliser une pompe à pied.
• Desserre le capuchon de la valve et vérifie la pression des pneus. Les pneus se dégonflent constamment, tu devras donc probablement en rajouter. La pression correcte est indiquée sur le flanc du pneu.
• Vérifier les rayons : les rayons doivent être tendus et tu ne dois pas pouvoir les bouger. En attendant, tu peux vérifier que ton pneu est bien à 8.