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Vélos tout chemin

Le VTC est la combinaison parfaite d’un vélo trekking et d’un VTT semi-rigide. Les pneus sont plus étroits que sur un VTT, tout en ayant un bon profil pour accrocher sur les chemins forestiers et autres sentiers en terre battue. La fourche suspendue sur la roue avant rend le vélo compatible « tous chemins ». Les roues du VTC sont des 28 pouces, la même taille de roues que le vélo trekking. Le VTC est parfait pour les tours sportifs. Avec, pas besoin de faire des détours à cause des irrégularités du terrain.

Le VTC est la combinaison parfaite d’un vélo trekking et d’un VTT semi-rigide. Les... plus »

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Vélos tout chemin

Le VTC est la combinaison parfaite d’un vélo trekking et d’un VTT semi-rigide. Les pneus sont plus étroits que sur un VTT, tout en ayant un bon profil pour accrocher sur les chemins forestiers et autres sentiers en terre battue. La fourche suspendue sur la roue avant rend le vélo compatible « tous chemins ». Les roues du VTC sont des 28 pouces, la même taille de roues que le vélo trekking. Le VTC est parfait pour les tours sportifs. Avec, pas besoin de faire des détours à cause des irrégularités du terrain.


Le VTC – un VTT plus léger

Les VTC sont en général plus légers que les VTT, car ils ne sont faits ni pour les terrains très accidentés, ni pour les sentiers downhill. Qui ne cherche pas à aller dans l’extrême, mais veut être capable de rouler à la fois sur routes goudronnées et sur les chemins sans macadam choisit un VTC. Les constructeurs Scott, Ghost et Cube proposent des VTC en version Femme, avec un cadre en trapèze, et en version Homme, avec le tube supérieur plus droit. Les VTC ont des cadres en aluminium et sont équipés de composants Shimano de qualité.

Le vélo trekking en plus dépouillé – une concentration sur l’essentiel

En comparaison avec le vélo trekking, le VTC a les mêmes propriétés mais sans le superflu – pas de garde-boues, de porte-bagage, ni de feux. C’est une concentration sur l’essentiel.

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