Un voyage à travers le temps sur deux roues .

Les points d’interrogation du passé

Que doivent faire les adultes sur des roues ? Pourquoi le vélo nuit-il à la santé des femmes et pourquoi a-t-il fallu qu’un volcan entre en éruption pour que l’utilité des deux-roues devienne évidente ? Ces questions, et bien d’autres encore, ont un point commun : elles constituent le contenu de l’histoire de l’évolution, en partie curieuse, de nos vélos actuels.

Et ça a fait BOOM …

Un big bang en Indonésie n’augurait rien de bon. Le gigantesque volcan Tambora a projeté des débris et des cendres à des kilomètres dans le ciel. Sa puissante éruption a provoqué de mauvaises récoltes en Europe et en Amérique du Nord, entraînant de terribles famines. Par exemple, le prix de l’avoine a également explosé – un coup dur pour le petit homme qui a finalement dû laisser ses chevaux mourir de faim.

Je suis sûr que vous pouvez imaginer les gros titres de l’époque et les difficultés qu’ils impliquent. Cependant, nous avons probablement plongé depuis longtemps dans les marécages de la prospérité pour nous rendre compte des difficultés que les gens devaient autrefois endurer.

Aujourd’hui, notre société peut faire étalage d’une puissance de 1900 chevaux – par exemple, dans la Pininfarina Battista, à condition de débourser 2,2 millions pour la voiture de sport – mais il est difficile d’imaginer ce que cela signifiait à l’époque de perdre sa dernière monture, le seul cheval-vapeur de l’écurie – et avec cette perte, le dernier moyen de locomotion et de transport de la famille.

Celui qui veut toujours gagner, même dans une telle crise, peut mériter une couronne, et c’est celle que nous attribuons au baron von Drais, qui, au milieu des difficultés, a mis son idée en pratique et s’y est tenu fermement en dépit de défis particuliers.

En 1817, il a mis au point la Draisine, une roue de course principalement destinée aux hommes et qui ne convenait qu’aux routes pavées. Comme M. Drais se rendait principalement de son palais à la maison relais de Schwetzingen sur des routes très agréables, il n’avait pas conscience de la mauvaise expérience de conduite de ses imitateurs, qui n’atteignaient vraisemblablement que rarement les 15 km/h annoncés par Drais.

Les marques d’immatriculation de Drais sur plusieurs guidons ne valent plus rien, tout comme le chariot lui-même. Il n’y avait tout simplement pas de pistes adaptées, et tout utilisateur d’un chariot devenait rapidement la risée de tous lorsqu’il montait une côte. Même l’alternative consistant à emprunter les trottoirs n’était guère utile pour le commun des mortels, car c’est là que les cyclistes entraient pour la première fois en conflit avec les piétons … Ces problèmes ont finalement mis fin à l’idée de Drais. Néanmoins, la nouvelle invention du deux-roues avait allumé une flamme intérieure chez un certain nombre de bricoleurs qui ne pouvaient s’empêcher de perfectionner l’invention de Drais, de la rendre présentable et pratique.

Heureusement, Pierre Michaux fait partie de ces infatigables. La Draisine lui plaît, il reconnaît le potentiel d’une idée ingénieuse à laquelle il ne manque que quelques détails, comme un pédalier. Et voilà que son engagement porte rapidement ses fruits. Une usine et près de 200 vélos par an ! Grâce à ses ventes, il popularise considérablement le simple deux-roues. Parallèlement, Pierre Lallement équipe les bicyclettes de pédaliers, ce qui, rétrospectivement, rend difficile la désignation de l’un ou l’autre comme véritable inventeur. Néanmoins, les deux hommes se sont heurtés à des problèmes que Drais connaissait également : l’état des routes, qui rendait la conduite d’un deux-roues de l’époque comparable à celle d’une machine à laver en train d’essorer.

En raison de la guerre franco-allemande de 1870, la production de bicyclettes s’est d’abord arrêtée avec l’effondrement de l’économie française. Pendant ce temps, James Starley, en Angleterre, se consacre à la mise au point des premières bicyclettes « penny-farthing », qui comprennent d’ailleurs l’invention de pédales sur l’essieu avant. Un coup de génie de l’Allemand Philipp Moritz Fischer. Le résultat fut la penny-farthing « Ariel », dont la roue avant était trois fois plus grande que la roue arrière. Les imitateurs ont poussé la taille de la roue avant à l’extrême afin d’atteindre leur destination le plus rapidement possible avec un véhicule pesant plus de 40 kilogrammes. Malgré leur hauteur vertigineuse, ces deux-roues ont même été utilisés pour des championnats de roues hautes. Mais ne perdez pas l’équilibre !

Inutile de rappeler à quel point les chutes de ces deux-roues à l’allure monstrueuse étaient fréquentes et surtout douloureuses. Le guidon d’un penny-farthing étant très bas et le centre de gravité du cycliste très défavorable, les vols involontaires sur la roue avant lors des freinages brusques entraînaient souvent des chutes mortelles, ce qui valut à ce véhicule le surnom de « broyeur d’os ». Ce n’est certainement pas un moment brillant de l’histoire du vélo… Néanmoins, la ferme volonté de se déplacer sur deux roues était déjà si bien ancrée dans l’esprit de certains qu’il n’était plus possible de revenir en arrière.

Les bricoleurs persévérants restent dans la course

En 1880, la bicyclette dite de sécurité allait enfin ouvrir la voie à la percée de la bicyclette d’aujourd’hui. Le « Rover » (1885) de John Kemp Starley, neveu de James Starley, était même équipé d’un fouet que les messieurs à bicyclette pouvaient utiliser pour chasser les chiens gênants si un quadrupède curieux s’approchait trop près.

À cette époque, des photos de personnes sur des bicyclettes abaissées ont été prises – cette fois-ci avec des visages souriants. Enfin, les personnes ayant un bon sens de la sécurité et une peur du vide peuvent faire du vélo.

La seule chose qui manquait aux petites bicyclettes équipées de chaînes de bicyclette et finalement aux cadres en diamant encore utilisés aujourd’hui, c’était les pneus de John Dunlop, qui a apporté sa contribution sous la forme de pneus gonflés à l’air en 1890. En 1900, les moyeux à roue libre et les freins à rétropédalage ont été ajoutés, ainsi que les premières ampoules électriques. À partir de là, il ne manquait plus grand-chose. Lorsque le dérailleur est inventé en 1930, le deux-roues est un moyen de transport presque parfait pour son époque. Pourtant, il y a encore des hauts et des bas à surmonter…

La liberté pour les femmes !

Désormais, elle devient de plus en plus politique, car le monde des femmes s’est lui aussi enthousiasmé depuis longtemps pour les deux-roues. Mais les corsets et les hommes de la création leur compliquent la tâche. À l’époque, les femmes n’étaient considérées comme obéissantes que si elles se tenaient à l’écart des vélos.

Il n’est pas rare que des maris ignorants craignent la liberté nouvellement découverte par leurs femmes, qui peuvent spontanément échapper à toute surveillance avec un deux-roues. Tout d’un coup, on ne les trouvait plus si souvent devant la cuisinière, mais quelque part dans la campagne, sur une couverture de pique-nique, en train de bavarder avec leurs petites amies.

Les femmes cyclistes ne correspondaient pas du tout à l’image du petit foyer sur la cuisinière et dans le bac à laver, mais il était facile de se battre pour ce pas important vers la liberté – trop facile pour les hommes de l’empêcher. Finalement, les corsets contraignants sont abandonnés et remplacés par des jupes courtes et des pantalons bouffants.

Grâce aux manèges à bas prix, certains fabricants ont fait savoir qu’ils n’avaient rien contre les femmes qui pratiquaient le cyclisme, mais qu’ils voulaient au contraire les soutenir, même si les médecins rétrogrades leur déconseillaient de le faire… Heureusement, les femmes ne deviennent ni stériles, ni des vamps lubriques lorsqu’elles font du vélo. Toutes les curieuses mises en garde du corps médical « concerné » ont été anéanties en un rien de temps.

L’influence du développement de la bicyclette sur le monde de la mode apparaît également clairement. Dès 1900, il était de bon ton à Paris que les messieurs portent des bas à motifs jusqu’à l’arrière des genoux et qu’ils se présentent sur leur bicyclette avec une culotte et une casquette. La praticité s’allie à la sophistication de la mode, faisant tomber les vieux murs pour les messieurs et bientôt pour les dames, et la nouvelle créativité trouve un écho favorable.

L’émancipation du petit homme

Parallèlement à l’émancipation des femmes, le mouvement ouvrier prend de l’ampleur.

Le petit homme, c’est-à-dire le créateur laborieux et exploité, trouve enfin une voix et surtout une association qui se préoccupe de ses problèmes. Il ne peut s’offrir que des bicyclettes d’occasion et très rudimentaires, les riches le méprisent, mais au moins sa vie est facilitée par un meilleur transport, ce qui donne évidemment un nouvel élan à son courage et à son engagement. L’espoir d’apporter des améliorations fondamentales grâce à des personnes partageant les mêmes idées est né et est devenu suffisamment fort pour lutter contre des organisations puissantes et obtenir ainsi la justice en dépit des circonstances défavorables.

Avec l’association de cyclistes et d’automobilistes « Solidarité », ceux qui n’avaient aucune chance auparavant ont enfin pu se faire entendre, même si leur chemin a été très rocailleux et si, en fin de compte – du moins avec le recul – les revers ont semblé plus fréquents que les succès durables. Si la fédération se présente d’abord comme dépolitisée, notamment par rapport à l' »Arbeiter-Radfahrer-Verein von Hamburg und Umgegend » (Association des cyclistes ouvriers de Hambourg et des environs), fondée en 1893 et qui a échoué, un examen plus approfondi révèle les liens avec le mouvement ouvrier général. Par exemple, des tracts étaient parfois distribués sur le deux-roues, ce qui constituait une sérieuse provocation pour le pouvoir.

Les motivations des initiateurs de cette association étaient avant tout d’utiliser la bicyclette pour se défendre contre les revendications politiques et sociales, la bicyclette devant servir d’équilibre au travail et donner de la force à la résistance politisée. Le deux-roues devient ainsi le moteur d’une « rébellion relativement raisonnable » contre les modes de production industriels capitalistes afin d’améliorer enfin les conditions de vie de la classe ouvrière. Cependant, en raison des troubles et des grèves, les dirigeants de l’État se sont sentis attaqués et s’y sont opposés avec véhémence.

À l’époque, les membres de l’ARB s’opposaient également au cyclisme sur route. Au lieu de promouvoir la haute performance, ils préféraient les compétitions de « cyclisme lent » et considéraient le cyclisme comme une expérience partagée de la forme physique. L’opposition aux idéologies antidémocratiques devient de plus en plus évidente, ce qui signifie la fin, qui est finalement décidée par les nationaux-socialistes en 1933. Des membres et des délégués sont arrêtés, voire tués.

L’association, qui comptait 280 000 membres, n’a plus jamais réussi à atteindre cette taille après la Seconde Guerre mondiale. Mais c’est sans doute aussi parce que certaines choses se sont améliorées d’elles-mêmes… y compris celles qui étaient autrefois très chères aux travailleurs.

La bicyclette comme outil de travail

Dès la fin du 19e siècle, la bicyclette a été découverte pour effectuer de plus en plus de tâches qui étaient auparavant accomplies par des animaux. En effet, un animal à deux roues n’a pas besoin de nourriture, ne tombe pas malade, ne craint rien et n’est jamais turbulent ou nerveux.

Les bicyclettes ont été transformées en vélos-cargos, ce qui a fait le bonheur des laitiers, des coursiers, des facteurs, des boulangers et de nombreux commerçants. Même les sages-femmes pouvaient ainsi se rendre rapidement aux accouchements à domicile.

Imaginez la précocité avec laquelle les premières bicyclettes électriques sont apparues sur le marché, à savoir dès 1895 ! Bien que ces modèles brevetés soient encore dépourvus de pédales, le véritable succès n’était pas encore au rendez-vous en raison de leur poids élevé et de leur faible autonomie. Ce n’est qu’en 2012 que le boom des vélos électriques a été déclenché. En 2016, 2,8 millions de personnes profitaient déjà de la tendance des vélos électriques, qui ne cesse de croître aujourd’hui. Aujourd’hui en particulier, les vélos électriques sont de plus en plus utilisés, par exemple pour profiter de leurs vacances malgré la Corona, ce qui est rendu plus facile que jamais pour chaque cycliste grâce à des systèmes de navigation sophistiqués. Mais le passé n’est pas encore révolu. Revenons au début du 20e siècle.

À cette époque, très peu de gens pouvaient s’offrir une voiture. Il est vrai que la bicyclette est devenue temporairement plus attrayante après la fin de la Seconde Guerre mondiale, mais en fin de compte, de plus en plus de voitures sont arrivées dans la classe moyenne. La motorisation de la société a progressivement supplanté la bicyclette.

En 1929, du moins dans certains pays, sont apparus sur le marché des rickshaws et des pedicabs, dont certains étaient et sont encore équipés de moteurs électriques. Ces moyens de transport pratiques sont encore populaires dans plusieurs régions du monde.

Dans les années 1960, la police s’est également mise à la bicyclette. Face à la croissance économique et à la prospérité qui l’accompagnait, la bicyclette était toutefois considérée comme un moyen de transport rétrograde, c’est-à-dire comme un moyen de subsistance pour les pauvres. Mais ce n’était qu’une question de temps avant que le bon point de vue ne se manifeste…

Au moment même où les services de courrier à vélo connaissaient une renaissance aux États-Unis, une prise de conscience générale de l’environnement a progressivement vu le jour, principalement en raison de l’encombrement des rues dans les grandes villes. Le smog et les problèmes d’espace ne représentaient qu’une fraction des extrêmes négatifs de l’industrialisation. Mais le réveil a été lent. Il était trop facile d’exploiter la nature et les gens comme à l’accoutumée, afin d’engranger un maximum de bénéfices. Aujourd’hui encore, nous, cyclistes, luttons parfois contre l’ignorance des industriels et des hommes politiques encore plus respectés.

La naissance des droits de chaque cycliste

En 1979, Jan Ebbe a fondé le « Allgemeiner Deutscher Fahrradclub (ADF) » (Club cycliste allemand général) pour défendre tous les cyclistes. Il y est parvenu, par exemple, en proposant une assurance responsabilité civile et juridique, et en défendant par ailleurs les nombreuses préoccupations des cyclistes. Parallèlement, la Fédération européenne des cyclistes a facilité la vie des cyclistes. Elle a organisé des conférences qui ont permis d’ouvrir davantage de portes. Ainsi, le transport des deux-roues dans les trains est devenu possible et des pistes cyclables ont été tracées dans les villes, autant d’innovations qui ont trouvé leur place dans la StVo.

Les décisions qui en ont découlé ont été les premiers pionniers de changements qui se poursuivent aujourd’hui dans nos vies. Nous nous réjouissons actuellement de l’augmentation de la sécurité routière et de la part du vélo dans notre environnement. Nous sommes reconnaissants pour les services de dépannage mobiles et les subventions.

Le vélo, symbole de la foi en un avenir meilleur

Trop de gens ont-ils déjà abandonné ? C’est ce que peut se demander un cycliste passionné lorsqu’il quitte l’embouteillage après le travail. En effet, il n’y a rien de plus néfaste que l’indifférence. Elle est synonyme de perte de passion, de vivacité et de sauvagerie, et en fin de compte de négligence de sa propre humanité, car rien ne semble plus contre nature que d’être indifférent et apathique à l’égard de tout. Qu’est-ce qui pousse les gens à dire simplement « Peu importe » à leur environnement et également à leurs semblables ? En effet, toutes les questions qui se posent sont loin d’être insignifiantes, bien au contraire ! Au contraire, nous sommes entourés de bouleversements essentiels, d’événements qui font réfléchir et de décisions fatidiques, et tout être actif, utile et humain ne souhaite rien de plus que de voir davantage de personnes reconnaître leur propre pouvoir et leurs propres possibilités – et les utiliser enfin ! Pour leur propre bien et pour le bien de la communauté.

Pourquoi nous croyons au vélo …

Le vélo n’est pas seulement un moyen de se rendre d’un point A à un point B dans un état de fraîcheur. Le vélo, c’est bien plus que cela. C’est le symbole d’une personne active, moderne et surtout prudente, qui déteste pratiquement le concept du « peu importe » et qui aimerait inciter ses semblables à se battre pour ce qui est juste. Cela implique également de faire des sacrifices, d’être vigilant et de s’impliquer activement dans la protection de l’environnement et de communiquer au monde extérieur la valeur de sa propre santé – qui, soit dit en passant, devrait être une priorité pour chaque être humain.

Un petit rapport en provenance d’Italie, par exemple, nous a montré que même des personnes âgées de plus de 70 ans ont survécu à une infection par la corona, manifestement PARCE QU’elles enfourchaient leur vélo tous les jours. Le vélo est une excellente façon de respirer, la capacité pulmonaire est pleinement utilisée. Et si vous contractez un jour un méchant virus pulmonaire, cela donne à tous les malades un certain sentiment de sécurité tranquille, car ils ont les meilleures conditions pour bien survivre à des maladies graves. Outre l’état des poumons, le système cardiovasculaire est également crucial. Ainsi, lorsque nous faisons du vélo, nous faisons exactement ce qu’il faut sans nous rapprocher des autres. Nous sommes convaincus que le cyclisme est et reste le moyen idéal d’offrir à votre corps un nouveau paquet de santé complet à chaque tour que vous faites.

Contre quoi luttons-nous en réalité ?

L’histoire de la bicyclette a toujours été passionnante et a contribué à des développements positifs dont nous profitons aujourd’hui. N’est-il pas temps de nous considérer comme faisant partie d’un nouveau développement historique ?

Contre quoi luttons-nous aujourd’hui ? Aujourd’hui et tous les jours ?

Nous consommons de la bouillie médiatique depuis plusieurs décennies. Quand nous étions petits, nous saluions le rigolo derrière l’écran, mais aujourd’hui, nous restons le plus souvent paralysés devant lui, à regarder des nouvelles horribles, parfois choqués ou honteux. Mais dès que nous appuyons sur le bouton « off », nous sommes de retour dans notre bulle quotidienne parfaite et nous pouvons oublier tout ce qui est désagréable et lointain. Est-ce ainsi que nous nous habituons à la compassion – et à un activisme sain ? Est-il possible que nous soyons influencés par les médias bien plus que nous ne le voulons – et sans nous en rendre compte ?

Dans de nombreux films, magazines à potins, plateformes internet et feuilletons, nous regardons la vie des autres, la jugeant peut-être plus intéressante. Au final, nous négligeons la nôtre. Nous devenons alors des marionnettes indifférentes, qui se gavent de mirages sans jamais vraiment se rassasier.

Si vous regardez dans les coulisses de la vie des célébrités, vous êtes en fait très choqué par les abîmes qui s’ouvrent à vous. Alors pourquoi nous accrochons-nous à des façades alors que nos propres vies sont si riches et merveilleuses à expérimenter ? Exactement : Ce n’est pas « peut être », mais « EST » !

N’oublions jamais de qui et de quoi nous sommes capables

Vous et moi, nous et eux… S’élever, c’est un effort. Il y a d’abord la réflexion, puis la décision – et enfin l’action. Cette séquence met surtout en évidence une chose : tout commence par la pensée, de sorte que ce que nous nourrissons notre esprit n’a jamais d’importance. Ce que nous nous laissons influencer n’aura jamais d’importance.

Au début de l’histoire de la bicyclette, il y avait des gens simples, sans télévision, sans téléphone portable et sans surcharge sensorielle. C’est peut-être ce qui différencie leur vision de la nôtre : Ils avaient leur propre vision, de grands objectifs, ils voulaient faire la différence parce qu’ils avaient confiance en leurs propres forces – et c’est ce que nous voulons aussi !

Chacun d’entre nous est en mesure d’agir directement en faveur de la protection de l’environnement et de notre santé. Ne laissons pas le soin de faire ce qu’il faut à des mirages ou à des personnages perfectionnés, à des personnages fantastiques de la télévision, ou même à des individus qui se vantent de pouvoir donner tout ce qu’ils ont en trop. Nous pouvons nous-mêmes entrer dans l’histoire en nous éloignant à vélo de la Corona et en attirant l’attention sur notre capacité à trouver une perle dans chaque crise. Car les crises sont justement là pour cela : elles nous font prendre conscience de ce qui compte vraiment et de la rapidité avec laquelle tout ce que nous considérons comme acquis peut être perdu en un rien de temps si nous n’y prêtons pas attention.

La division de la société actuelle est effrayante. Il n’y a qu’une seule opinion dominante sur Corona. En fait, tout argument contraire ne peut être exprimé que de manière inaudible, alors que toute question a de multiples facettes. Nous espérons que le discrédit cessera et que les différentes opinions pourront à nouveau être discutées pacifiquement. L’échange équitable et la tolérance nous manquent. Peut-être parce que tant de gens refusent de s’informer en profondeur et préfèrent avaler ce qu’ils ont déjà mâché ?

L’indifférence est synonyme de persévérance léthargique sous une cloche insonorisée, mais nous voulons être des cyclistes ! Cyclistes et actifs dans un avenir que nous espérons meilleur ! Nous voulons être vus en train de défier le confort et de rouiller dans la vieillesse. Nous voulons montrer à quel point notre propre vie peut être merveilleuse lorsque nous nous détachons d’EGAL et que nous sommes autorisés à faire partie de ceux qui ont survécu à Corona, en pleine forme et « toujours joyeux ». Entrons dans l’histoire !

Vous vous êtes offert un vélo cette année ? Dans ce cas, vous participez directement à l’essor du cyclisme en 2020 grâce à votre influence !

Aujourd’hui en vue de Corona – 2020 s’en va, 2021 arrive…

Le cyclisme est aujourd’hui bien trop populaire pour être abandonné. Et il semble qu’un gigantesque bouleversement soit en train de se produire. Dans l’industrie du vélo, Corona a déclenché une demande sans précédent. On pourrait penser qu’il faudrait forcer certaines personnes à rester à l’intérieur pour qu’elles comprennent à quel point il est bon de passer le plus de temps possible dans la nature.

En fait, les gens sortent soudain en masse, profitant des promenades dans les forêts avoisinantes – et cela touche surtout ceux qui ne sortaient pratiquement jamais auparavant.

Et que dire de l’essor sans précédent de la bicyclette ? De plus en plus de personnes y prennent goût grâce à Corona ?

Pour les petits budgets, la solution est simple : un vélo ne coûte pas d’essence et peut même aider à faire les courses hebdomadaires grâce à une remorque ou des sacs de transport.

La pandémie nous rappelle peut-être à quel point nous étions bien lotis, à l’époque où tout allait de soi : faire les courses, se frayer un chemin dans la foule ou simplement s’asseoir quelque part pour prendre un café ou un bon déjeuner.

La situation prolongée nous montre clairement que nous avons davantage besoin de choses différentes qu’il y a un an : plus de temps pour respirer profondément, pour nous vider la tête, pour arracher le plafond de notre tête et regarder au loin, pour laisser le vent souffler autour de nos oreilles. Nous en avons besoin maintenant, parce que nous sommes agacés et stressés, peut-être effrayés – pour nous-mêmes ou pour nos proches.

N’oubliez pas vos propres besoins face à la pandémie !

Comment était-ce – à l’époque où les femmes se sont enfin libérées et ont découvert leurs propres besoins, se sont détachées de la cuisinière et du linge sale, à l’époque où les travailleurs ont également compris que leur vie n’avait de sens que s’ils pensaient également à eux… ?

Nous pouvons réfléchir à nous-mêmes et à notre vie dès maintenant. Profitons de la décélération pour changer nos habitudes. Sommes-nous vraiment heureux ou est-il grand temps de changer quelque chose ? Si c’est le cas, nous devrions commencer à travailler sur le changement dès maintenant : Peut-être plus de temps pour la famille – alors prenons les mesures nécessaires dès aujourd’hui !

Car ce que Corona nous a appris, c’est qu’il y a un temps pour agir : Il y a un moment pour agir, et c’est toujours, mais le mieux, c’est tout de suite ! Parfois, la vie s’achève plus vite qu’on ne l’imagine. Prenons soin de nos proches et de notre bien-être. C’est là que doivent aller notre passion et notre force, du moins en grande partie. Si nous nous appuyons sur des bases solides, c’est-à-dire si nous gardons les choses vraiment importantes en bonne santé, nous aurons suffisamment d’énergie pour tout le reste.

Nous devons peut-être aussi remercier Corona pour sa nouvelle ouverture d’esprit…

… par exemple en ce qui concerne les tabous ?
Jamais auparavant autant d’informations privées n’avaient été diffusées sur les plateformes sociales. Des lettres ouvertes au gouvernement et des vidéos de petits entrepreneurs désespérés en faisaient partie. Il semble que la communauté soit devenue une famille élargie. Tout le monde était autorisé à tout savoir. Enfin, on a pu montrer ses faiblesses et on a été encouragé de toutes parts.

« Peut-être avez-vous besoin d’une aide professionnelle ? Ce n’est pas grave. » Car, d’après les statistiques et les rapports publiés, on y a de plus en plus recours.

Corona laisse de nombreuses personnes seules et place certaines d’entre elles face à des défis qu’elles ont du mal à relever. En outre, on rapporte des horreurs et des destins individuels qui font pleurer et laissent des traces. Il n’est donc pas surprenant que le désespoir se dresse devant vous comme une montagne, après tout, un grand nombre de personnes sont confrontées à la ruine financière.

Personne ne prétendra ici qu’il est facile de faire face à de tels destins. Parfois, il vaut mieux admettre que l’on est dans une impasse. Peut-être que tout est devenu trop lourd pour nous et que nous attendons que le doigt pointe vers de nouvelles approches. Les psychologues peuvent vraiment nous aider. Ne laissons pas la crise nous entraîner dans un puits sans fond, mais controns la fatigue pandémique, si nécessaire, avec des experts qui peuvent nous montrer de nouvelles voies.

Dans la vie de tous les jours, les aides électroniques peuvent aussi égayer les heures mornes de l’hiver. Que diriez-vous de chats vidéo avec des amis, peut-être même autour d’un café et d’un gâteau ? Certains s’adonnent à des jeux de société avec leurs amis via Zoom ou invitent les gens à se réunir en grand groupe – avec quelques spectacles de jeunes et de moins jeunes. En fait, il n’y a rien qui n’existe pas ! Alors profitons des opportunités qui s’offrent à nous. La correspondance à l’ancienne, les appels téléphoniques chaleureux, les bons livres, les films ou simplement un regard rêveur par la fenêtre, une tasse chaude à la main, peuvent aussi nous aider. Offrons-nous des pulls douillets, des pantalons amples, des chaussettes thermiques et du chocolat, surtout en hiver ! Remplissons nos esprits d’histoires et de films qui nous font rire ou nous captivent par leur suspense.

Nos enfants, notre avenir

Que voient nos petits dans cette pandémie ? Des parents stressés ou désespérés dans leur bureau ? La façon dont les familles gèrent les crises est totalement différente. Au printemps 2020, les médias ont de plus en plus parlé de la violence domestique. Que faire lorsque le chaos règne à la maison et que Corona s’arrache à la routine familière ? Un coup d’œil à l’extérieur !

Est-ce trop demander que d’enfourcher un vélo et de parcourir quelques kilomètres à la campagne avec nos enfants ? Ou que diriez-vous d’une promenade – peut-être une randonnée nocturne avec des torches, suivie d’un vin chaud et d’un punch pour les enfants ?

La nature peut faire des merveilles !

Dans le cadre de la pandémie, renforçons l’appréciation de notre environnement par nos enfants afin qu’ils développent un désir profond de le préserver. Montrons-leur la joie de notre vieille voisine lorsque nous déposons un panier de nourriture pour elle. De cette manière, notre progéniture deviendra une personne réfléchie et serviable qui pensera aux autres lors de futures situations exceptionnelles au lieu de se rebeller et de protester contre tout ce qui ne lui semble pas assez confortable pour l’instant. Corona nous offre des opportunités et des moments précieux si nous utilisons ce temps spécial avec sagesse !

Chez MHW …

… nous employons des mères, des pères, des jeunes en formation et des célibataires. Nous sommes conscients des défis auxquels nous sommes confrontés actuellement, mais nous ne fermerons pas les yeux. Défier le boom de la bicyclette dans les bureaux à domicile n’est vraiment pas une tâche facile, mais en fin de compte, on peut tout faire avec de la cohésion.

La compréhension peut parfois faire défaut – c’est du moins ce que nous constatons le plus souvent de l’extérieur. Mais qui prend la peine de faire preuve d’une réelle compréhension ou même d’un intérêt profond ? Il pourrait bien y en avoir d’autres.

Au début de l’enfermement, les chaînes de montage des fabricants, même les plus connus, étaient à l’arrêt. Un bouleversement était en cours, qui exigeait de nouvelles stratégies et une réorganisation de la structure. Mais à quelle vitesse une grande entreprise, ou même une petite, peut-elle s’adapter, surtout lorsque les conditions ne permettent pas certaines choses ? Nous avons nous aussi été confrontés à des conditions sans précédent et avons dû trouver rapidement des solutions, bien que la structure de notre entreprise ait été conçue pour des circonstances totalement différentes.

Les dates de livraison des vélos commandés ont été repoussées par les fabricants, et repoussées encore… Comme la joie d’avoir un nouveau vélo pour chaque client nous tient à cœur, nous avons été particulièrement touchés par les critiques négatives – bien que nous devions supposer que nous n’étions pas rarement touchés par une énorme frustration concernant la situation de la pandémie elle-même.

Vous pouvez nous croire sur parole, chers lecteurs : nous nous sommes battus sans relâche et nous continuerons à faire de notre mieux pour satisfaire tous les clients de MHW. Nos équipes de l’assemblage, de la direction et des consultants, de l’administration, de la vente, de l’entrepôt, du marketing, de l’expédition… continuent à donner le meilleur d’elles-mêmes pour vous, quoi qu’il arrive !

Se priver – c’est nul ?

Nous nous séparons d’une grande partie de ce que nous considérons comme acquis et des plaisirs qui l’accompagnent, … des libertés, de la sociabilité et de notre humeur festive, simplement parce que nous n’avons pas d’autre choix. Il est peut-être stimulant de constater à quel point la plupart des gens acceptent docilement de nouvelles restrictions et interventions dans leur vie privée, alors que la compréhension n’est pas toujours évidente. Un instant…

Comment tout cela a-t-il commencé ? Peut-être nous souvenons-nous encore de Wuhan, de l’hôpital construit en un rien de temps et du chaos qui y régnait. Peut-être nous souvenons-nous de la première impression : mauvaise, certes, mais une histoire « lointaine ».

Combien de temps avons-nous vécu dans la sécurité avant que le flot de virus ne déferle sur notre pays ? Soudain, il était là, le changement qui a affecté nos vies pendant des mois et qui nous occupera encore longtemps. Aujourd’hui, nous sommes touchés, nous directement.

Nous sommes confrontés à la colère, à l’incompréhension, mais aussi à une grande tristesse et à des larmes. Mais même en cela, nous reconnaissons une certaine valeur. Car maintenant, ce qui était « loin » est tout proche et nous ouvre les yeux.

Nous espérons que cela nous permettra de nous sentir encore plus concernés à l’avenir lorsque nous entendrons parler des destins à l’autre bout du monde, lorsque nous verrons des réfugiés lutter pour survivre en mer. Peut-être que certaines personnes ne craindront plus que des étrangers leur volent une partie de leurs richesses, simplement parce qu’ils se promènent aussi en Allemagne.

Peut-être que les gens redeviendront plus actifs grâce à Corona et trouveront des moyens d’aider les personnes défavorisées.

Chez MHW, nous nous souvenons encore…

Au début, nous ne pouvions pas deviner où l’épidémie nous mènerait. Les clients étaient déstabilisés et attendaient pour acheter des vélos. La fermeture était comme une interdiction de tout. Puis, lorsqu’il est devenu évident que plus rien ne s’opposait à la pratique du vélo, les choses se sont mises en place. La saison a commencé tardivement, mais elle n’en a été que plus intense. Les vacances à l’étranger n’étaient plus possibles, on nous demandait de garder nos distances. Ce n’est qu’à l’extérieur que nous pouvions profiter des quelques moments de convivialité sans masque. Le cyclisme devait combler de nouvelles lacunes et apporter la joie qui nous avait été enlevée ailleurs. Cela a déclenché un boom sans précédent qui se poursuivra probablement au cours de l’année à venir. Pour l’instant, Corona reste notre ombre.

Prenez votre temps !

D’une manière générale, le psychisme humain passe toujours par quatre phases lors d’une crise : La colère, le déni, l’acceptation de la situation et enfin le départ vers de nouveaux horizons. Accepter ce qui s’est passé est une étape essentielle pour pouvoir finalement aller de l’avant, libéré et, espérons-le, avec un nouveau courage. Il est essentiel de donner à chaque phase le temps nécessaire et de l’assimiler suffisamment. Ce n’est qu’à cette condition qu’un nouveau départ est possible !

La querelle entre les négationnistes de Corona et tous les autres montre aussi clairement que les grandes masses ont probablement peur qu’on leur mente. Avons-nous vraiment perdu la vérité ?

Notre environnement immédiat est avant tout ce qui compte et ce qui nous façonne vraiment. Corona semble fonctionner comme une loupe, alors prenons-le en main et regardons-le de plus près. Nous découvrirons peut-être notre bonheur ou notre contentement dans la crise. Ou de la gratitude. Corona est alors devenu un coquillage à l’intérieur duquel nous avons découvert une perle qui ne perdra jamais sa valeur.

Nous croyons qu’un jour, il nous sera permis d’oublier à nouveau tout ce qui s’est passé en 2020. Les images des journaux télévisés s’estomperont et seront remplacées par d’autres. Nous pourrons à nouveau nous embrasser, faire la fête et faire du shopping comme bon nous semble, mais n’oubliez pas que d’autres n’osent même pas rêver de notre prospérité. Il y a encore des enfants qui meurent de faim et des gens qui se noient en mer. Face aux vrais problèmes, est-il si facile de porter un masque et de faire preuve d’égards, de se contenter de réduire sévèrement nos dépenses pendant un an, alors que nous savons qu’un jour les choses reviendront à la normale ? La normalité qui nous manque est un luxe !

Nous nous en sortons très bien, malgré Corona !

Protégeons nos proches et nous-mêmes, tenons un peu plus longtemps, et si nécessaire plus longtemps que nous ne le souhaitons. Profitons des occasions qui s’offrent à nous pour faire preuve d’équilibre mental. Il ne s’agit pas de nous, il s’agit de bien plus que cela.

L’histoire continue de se remplir – et nous écrivons avec elle. Dans cet esprit, l’équipe de MHW vous souhaite santé et bonheur, ainsi qu’une approche optimiste de la crise.

Nous pensons à vous et attendons avec impatience la suite des événements, convaincus que c’est avec beaucoup de cohésion que nous survivrons le mieux à cette crise…